Seiko Prospex SpeedtimerｘDatsun 240Z
两大同期实力品牌携手呈现联名新作。

1969年，SEIKO推出首款同时搭载垂直离合与导柱轮的自动上链计时码表。同年，Nissan日产汽车发布FairladyZ（北美市场以Datsun 240Z之名销售），这款跑车迅速风靡全球运动车市场。两家公司旗下经典车型与表款于同一年诞生，这段跨越领域的合作由此拉开序幕。

加藤哲也：　我策划这场对谈，是因为听说Seiko Prospex Speedtimer要和Datsun 240Z出联名款了。这两款经典之作都是1969年诞生的，算得上是同辈，想想就让人觉得挺有意思的。

川村公则：　是的。当时SEIKO正投身于一场国际计时码表的研发竞逐，1969年成功量产了首款自动上链计时码表。同一年问世的240Z（NISSAN车型），则在1971年拿下了东非拉力赛的冠军。这两款日本产品，几乎在同一时期震撼了世界——正是这一点，促成了这次的联名合作。其实60年代那会儿，我们公司也一直在推进秒表的研发，还通过提供计时支持，与NISSAN的赛车运动有过一些渊源。

加藤哲也：　我想问问田村先生。NISSAN内部当时是怎么分析240Z在北美大获成功的原因的呢？

田村宏志：　其实NISSAN当年的两大王牌——240Z和Skyline 2000GT-R，都是1969年诞生的。GT-R走的是在四门轿车里塞进赛用发动机的路线，而240Z则优先追求长车头、短车尾的流畅造型，功能为设计让路。我觉得它能火，说到底就是因为它既好看、又快、声浪又好听，关键价格还够亲民。

加藤哲也：　无论是汽车还是腕表，造型都很重要。1969年正好是阿波罗11号登月那一年，从那以后，汽车设计也发生了翻天覆地的变化，也就是所谓的太空时代。川村先生，能跟我们聊聊，这次联名款开发过程中，您最看重哪些方面？

川村公则：　这次一共推出了三种机芯类型表款，处处都藏着不计其数的用心细节。例如，我们希望这款机械计时码表有更好的易读性，来契合拉力赛规格的那种风格气质。240Z的引擎盖为了防止阳光反射，用的是黑色涂装。受此启发，因此我们也在跟计时相关的6点和9点位置的小表盘上，用了一种叫Jet Black的防反光涂料。DATSUN标志也有好几个版本，我们这次也做了精准还原，分别运用于对应的表款上。另外，测速圈和内圈上的数字，用的也是240Z仪表盘的专属字体，经过反复考证，力求高度还原。

加藤哲也：　一般来说联名合作，通常只推出一款型号，这次为什么会想到一下子推出四款呢？能给我们讲讲吗？

川村公则：　我们希望为全球车迷和表迷提供令人心动的选择，让他们能够挑选出符合自己喜好的产品。

加藤哲也：　听说田村先生很喜欢计时码表，这次看到实物，感觉怎么样？

田村宏志：　大概一年前我就看过试作样品了，如今终于能亲手戴上实物，确实挺感慨的。如果说只是要做个好东西，那花钱就能做出来。那么该如何选择呢？关键得看这背后有多少故事。设计和计时功能的流畅操作感确实让人印象深刻，不过听了川村先生对细节的执着之处，我觉得这款表更有魅力了。

加藤哲也：　喜欢车的人大多也喜欢腕表，这其实是相通的。设计、技术，还有背后的故事，这三样东西缺一不可。

川村公则：　跑车和腕表还有一个共通点，就算它们从这世上消失，也没人会真的过不下去（笑）。但或许，正因为这些并非生活必需品，才从中孕育出了独有的文化。

文：佐藤 健（Takeshi Sato）/ 摄影：冈村昌宏（Masahiro Okamura）（CROSSOVER）受访：川村公则（Masanori Kawamura）（精工腕表产品设计部）、田村宏志（Hiroshi Tamura）（日产汽车品牌大使）、加藤哲也（ Tetsuya Kato）（《CAR GRAPHIC》杂志主编）

转载自《CG》9月号文章，中文直译仅供参考。